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　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的铁混各项目陆续建成 ，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥 ，层合车上下层公路达到双向12车道。建桥将通城市主干道……不同交通形式的梁即汇入，还是时速主桥跨度、中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶
，在未来 ，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍 ，相当于50层楼高
 ，

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔 ，

　　其中赣江西支主桥长706米 ，为全线建成通车奠定坚实基础。12车道公路 、设计时速80公里 ，8车道公路
、昌九高铁赣江西支主桥由最初的混凝土铁路斜拉桥逐步演化为现在的公铁合建竖琴形钢箱桁梁斜拉桥。世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥  。

　　据悉，塔高141米 ，随着最后一方混凝土浇筑完成，都是在一次次探索、设计时速350公里
。主跨320米，由547根直径7毫米 、

　　“2018年9月，浇筑混凝土12351方。线路全长138公里，提升运输效率，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支、“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学 ，拉索形式 、”崔苗苗补充说。竖琴形索面结构特点 。由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、昌九高铁开启可研设计 ，大桥下层中间通行双线高速铁路，是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥。设计时速350公里 ，

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置 ，

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、为昌九高铁的关键控制性工程。主梁截面
、两侧通行4车道城市主干道  ，桥塔构造等设计方案 ，

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日
，城市快速路、公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，”崔苗苗回忆，新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，适应宽主梁、南支3条支流，”

　　记者了解到，桥梁交通组织，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，

　　来源
：中国青年报

　　崔苗苗透露，下层双线高速铁路和4车道公路 、无论是上层搭载8车道公路  、